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门禁道闸管不住进校飙车人 学校管理陷尴尬境地

时间:2015-09-23 15:24来源:未知 作者:管理员 点击:
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    【内容摘要:校园内设置了限速牌,但很少有车辆按规定行驶。本报记者李珍梅摄山东建筑大学校园内一辆私家车飙车撞伤学生事件的发生,让校园交通安全再次成为焦点。21日,记者采访驻青高校了解到,如今进出校园的车辆越来越多,交通安全成了各校保卫科工作的重点和难点。为限制外来车辆进入,不少高校设置门禁道闸,有的学校】
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  校园内设置了限速牌,但很少有车辆按规定行驶。本报记者李珍梅摄

  山东建筑大学校园内一辆私家车飙车撞伤学生事件的发生,让校园交通安全再次成为焦点。21日,记者采访驻青高校了解到,如今进出校园的车辆越来越多,交通安全成了各校保卫科工作的重点和难点。为限制外来车辆进入,不少高校设置门禁道闸,有的学校还计时收费。不过,进入校园后,虽有限速提醒,开快车的仍不鲜见。

  车进车出频繁限速牌不管用

  21日上午10点,在位于宁夏路的青岛大学中心校区门口,进出校园的车辆络绎不绝。校门口有进、出两个大口。而进口和出口车道,又分为校外车辆、校内车辆两个道闸。校内车辆行至拦车器处,通过蓝牙扫描就可进入,校外车辆则要抽卡进入。门口有保安值班。

  2012年6月,青岛大学启动门禁道闸系统,并对进入校园的社会车辆实施停车收费。一名值班保安称,尽管实行计时收费,但开车进入校园的社会车辆还是很多。

  记者进入校园后看到,道路两侧均设有“您已进入教学区,请减速慢行”的标志牌。一些路口处,还挂着10公里/小时的限速牌。不过,很少车辆按照限速规定行驶,有的还开得很快。“平时在校园里,我们都是步行,忽然闪过一辆车,速度挺快,我们常会被吓一跳。”对于车辆在学校内超速行驶,一名化学专业的大四学生小于说。

  记者采访了几名车主,一名车主称他没有注意到校园里的限速标志。另一名女车主称,她开车进入校园后,会习惯性减速,但是很难减到学校规定的速度。

  高校设门禁道闸,车辆登记才可进入

  近年来,随着车辆逐渐增多,高校对进出校园无关车辆的管理日趋严格。目前,中国海洋大学浮山校区、中国海洋大学鱼山校区、中国石油大学(华东)、青岛大学、青岛科技大学等学校都已经实行门禁道闸。其中青岛大学外来车辆计时收费,其他学校目前只是对车辆进行拍照、记录信息等。

  “我们下一步可能也要对社会车辆实行停车收费,目前还在征求意见。”青岛科技大学保卫处严增兴科长说,虽然没收费,但是校门口的拦车器设备会拍照、记录进入学校的车辆信息。中国海洋大学崂山校区下一步也将安装门禁道闸。

  在青岛理工大学,想进入学校的社会车辆,需要在保安处进行登记,确认是去学校办理业务后,保安会发放一个临时通行证,这样才被允许进入。

  山科大对外来车辆的管理,也比较严格。比如,校外人员开车到学校办事,需要接待人员提前通知校门口保卫处人员,校外人员到来后凭驾驶证换取门卡才可进入。

  进出石油大学校门的社会车辆也需凭行驶证换取门卡,而且该校规定社会车辆只能从校园的西北门进出,便于统一管理。

  记者采访多个高校了解到,进入校园的车辆,只能在道路上行驶,像操场等场地,是开不进去的。

  校园内无测速仪器,超速行驶难管理

  “在校园交通安全管理方面,这两年我们下了很大工夫,而且已经成了校园安全管理的重点工作。”青岛科技大学保卫处严增兴科长说,每天进出的车辆、车主主要有以下几类:一类是学校教职工自用车辆;一类是学校办学合作方、有业务来往的单位;一类是参加各种学术、校际交流等活动的人员;还有少量学生开车、周末来学校锻炼的周边居民等。光学校教职工、校外合作单位、学生车辆粗略统计有3000多辆,管理任务越来越重。

  尽管各高校已经采取各种措施,尽量限制外来车辆进入校园。但进入校园后,如何控制车辆时速,又是另一个难题。“校园内都有限速提醒,但我们没有测速仪,只能靠车主自觉。”严增兴称,对于教职工和学生,平时安保部门会加强对他们的安全培训,增强意识;但对于社会车辆的限速管理,则很无奈。

  记者了解到,高校校园道路不属于我国《道路交通安全法》对道路的规定,所以校园交通管理不属于交警部门的管理职责范围,高校则是高校交通管理的主体。“但保卫人员不可能每天守在路段监督车辆行驶速度。”另一所高校的保卫处负责人坦言,他们对校园内汽车违章现象没有执法权,若发现车辆在学校超速行驶,保卫处的人只能劝说教育,不可能罚款、扣车或扣驾照;如果是教职工和学生超速违规,只能通报学院批评教育。

  山东科技大学保卫处负责人介绍,该校在校学生约35000人,加上教师、物业、商户等经营人员,进出校园总人数超过4万。“校园内人员如此密集,尤其上下课时间,很多同学缺乏自我保护意识,在校园路中间行走,一旦车速较快,很容易发生事故。”这名负责人说,为了控制车速,学校在校园道路上设置了30多处减速带,最初很多老师反对,认为减速带设置得太密集了,但确实极大地降低了风险。 (记者 李珍梅 潘旭业)


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